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Petit aperçu

 Capitaine H/F

Capitaine (ou Commandant) est le représentant de la compagnie. Il est le chef de l’expédition maritime. Responsable de la conduite et de la sécurité du navire, il a sous ses ordres un équipage composé d'hommes et de femmes dont le nombre varie selon la taille du navire et le type d'activité exercée.$

Durée de formation
5 ans + 6 mois

Salaire moyen
80 000€/an*

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Bosco H/F

On l'appelle aussi le Maître d'Equipage qui participe, sous les ordres du Second Capitaine, aux tâches d’entretien du navire et aux travaux sur le pont. Il assure le quart pont selon des horaires définis par le Capitaine, et est responsable de l’équipe formée par la bordée (affectée au service à bord).

Durée de formation
9 semaines + expérience de la navigation

Salaire moyen
45 000€/an*

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Matelot H/F

Le matelot participe aux manœuvres du navire (appareillage, accostage, mouillage), à son entretien (travaux de peinture, de graissage, nettoyage). Il fait aussi ce qu'on appelle des quarts (périodes de travail de 4 heures) à la passerelle en surveillant en permanence l’horizon et signale l’approche d’autres navires.

Durée de formation
Bac Pro 3 ans

Salaire moyen
38 000€/an*

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Cuisinier embarqué H/F

Le Cuisinier assure l’élaboration des repas pour l’équipage et/ou les passagers : un rôle important car le repas est un moment de convivialité après l’effort pour l’équipage, conditionnant en partie l’ambiance à bord. Bien entendu, les prestations culinaires dans les navires à passagers concourent à la bonne réputation de la compagnie.

Durée de formation
CAP 2 ans + 2 mois de service en mer

Salaire moyen
45 000€/an*

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Chef mécanicien H/F

Le Chef mécanicien est l'officier responsable du fonctionnement et de la maintenance des différents éléments techniques d'un navire (propulsion mécanique, production électrique, automation, installation hydraulique, climatisation...). Chef du département technique du bord, il a sous ses ordres une équipe dont le nombre varie selon le type de navigation.

Durée de formation
5 ans + 6 mois

Salaire moyen
66 000€/an*

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Électricien de bord H/F

L'Electricien sur un navire s'occupe, comme son nom l'indique, de toutes les parties électriques, depuis la passerelle jusqu'à la salle des machines. Il peut travailler soit dans la construction navale, soit sur un navire s'il a envie de naviguer. L'Electricien est sous la responsabilité du Chef mécanicien.

Durée de formation
Bac Pro 3 ans + 6 mois

Salaire moyen
38 000€/an*

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* +/- en fonction du type de navigation

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Témoignages

Mon métier : faire travailler le navire en veillant à la sécurité de tous. En mer, je fais le quart et la navigation. En opération, je m’occupe aussi du positionnement dynamique. A quai, j’assure le service général et le suivi des opérations commerciales. Et en permanence, je dois me maintenir prête à faire face à tout type d’urgence. Des tâches diversifiées, des responsabilités, pour un métier qui me passionne chaque jour !
Claire-Lise PLET-PERNET, Lieutenante chez Louis Dreyfus Armateurs
Cet embarquement a été pour moi le premier et il a dépassé toutes mes espérances. J’ai pu observer et surtout faire moi-même : en passerelle, à la machine ou sur le pont, ce qui m’a permis de comprendre tous les aspects des différents métiers à bord ainsi que le fonctionnement général du navire. Cette expérience a vraiment renforcé mon envie et ma motivation.
Mattia MOREIRA, élève stagiaire sur le navire océanographique Atalante (GENAVIR)
Sur les SOV, la technologie est à la pointe : le gangway, la grue 3D pour compenser les mouvements verticaux et horizontaux du navire, le dispositif de positionnement dynamique, la propulsion hybride avec batteries... tout est du dernier cri. C’est sympa de travailler sur ce genre de navire et très formateur.
Sébastien LE ROHELLEC,, commandant du SOV Wind of Hope, navire de service pour l’éolien en mer, Louis Dreyfus Armateurs
Au service machine, l'esprit d'équipe règne en maître : une équipe resserrée et de l’entraide. En tant que chef mécanicien, je supervise le service machine pour fournir à la demande du capitaine la bonne vitesse et la bonne puissance nécessaires. Nous en tirons une certaine fierté, sur un navire propulsé au GNL (Gaz Naturel Liquéfié) avec de nombreuses innovations technologiques.
Jean-Pierre MENARD, chef mécanicien embarqué sur le porte-conteneurs « Champs-Elysées » CMA CGM
C’est un environnement de travail très atypique, dans des milieux extrêmes en Norvège et en Arctique. En tant que cuisinière, je gère tout le secteur Restauration. Je suis aussi à l’écoute des passagers, tout en anticipant les aléas de la navigation. J’aime l’autonomie que ce métier procure, loin de la routine. La cuisine sur un navire, c'est le baromètre du bateau, pour l'équipage et pour les passagers.
Sabine FRANCESE, cuisinière embarquée (expédition polaire sur le Polaris)
Après 9 ans comme mécanicien dans la marine nationale puis dans la marine marchande, je suis passé au pont et depuis je continue à me former pour aujourd’hui être Bosco… et bientôt lieutenant ! Pas de routine : mise à l’eau de ROV, mise en place d'ancrages, amarrage… Avec beaucoup d’avantages : la diversité des missions, l’esprit d’équipe sur le pont, les voyages partout en Europe…
David CHARNEAU, Bosco (maître d’équipage) pour Jifmar Offshore Services

En immersion

Une journée avec Eric,
second capitaine de ferry, by Ludovic B

 

Partenaires

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